masterok

Авианосцы — основа и мощь американского флота. В СССР этому типу кораблей долгое время не уделяли должного внимания, делая основную ставку на подводные лодки и ракетные комплексы. Однако, к 1970-м советские военные поняли, что авианосцы позволяют доставить практически в любую точку планеты авиагруппу, тем самым обеспечив господство в воздухе.

Впрочем, все равно авианосцы Советского Союза в корне отличались от американских.

( Read more...Collapse )

Китай раскрыл детали разработки крупнейшего в мире контейнеровоза с ядерной энергетической установкой, работающей на тории. Судно, способное перевозить 14 000 стандартных контейнеров, будет оснащено революционным ториевым расплавленносолевым реактором (TMSR) с тепловой мощностью 200 мегаватт. Технические подробности озвучил старший инженер судостроительной группы Jiangnan Ху Кэи. Концепция судна была впервые анонсирована в 2023 году, но до настоящего момента конкретные детали оставались неизвестными.

Тепловая мощность реактора в 200 МВт сопоставима с мощностью установок на передовых американских атомных подводных лодках класса «Сивулф».

( Read more...Collapse )

Успешные испытания новейшего китайского авианосца «Фуцзянь», спущенного на воду в 2022 году, не оставили равнодушными ни соседнюю КНР по Азиатско-Тихоокеанскому региону, ни ВМС США, которые утрачивают монопольное право безраздельно хозяйничать в Мировом океане.

Свой путь к авианосному флоту Поднебесная начала достаточно давно, купив в 1982 году старый австралийский «Мельбурн» якобы для разделки на металлолом, который отправился на слом только в 2002-м. В 90-е годы КНР купила у молодой Российской Федерации ставшие ненужными ей советские авианесущие крейсера «Минск» и «Киев».

( Read more...Collapse )

Серым утром в конце мая 1866 года на набережной китайского города Фучжоу стоял невообразимый гул. Вдоль реки Минь покачивались на якорях, словно скаковые лошади, самые быстрые корабли своего времени. Их трюмы до отказа были набиты первыми в сезоне сборами китайского чая. Для купцов на берегу, да и для тысяч лондонцев на другом конце света, которые готовились следить за каждым их движением, эти суда были не просто перевозчиками груза.

Они были чистокровными рысаками, брошенными в захватывающую гонку, где приключение смешивалось с обещанием огромной прибыли.

( Read more...Collapse )

На фоне массивного лайнера буксир выглядит почти игрушкой. Он тянет на себе целый плавучий город с ресторанами, бассейнами и сотнями кают, и легко помещается на одной фотографии рядом с носом гиганта. Но именно он помогает этой громаде медленно, почти незаметно для глаза, двигаться в тесных водах порта и аккуратно вставать к причалу.

На первый взгляд это кажется совершенно непосильной работой для крошечного буксира, но это совсем не так.

( Read more...Collapse )

В мире судостроения существует соблазн создать идеальный корабль, прочный, неуязвимый и практически непотопляемый. Кажется, что чем толще сталь и мощнее конструкции, тем надёжнее будет судно в океане, но эта инженерная утопия разбивается о законы физики и экономики. Реальный корабль — это не плавучая крепость, а сложный и хрупкий компромисс между силой, весом и гибкостью.

Попытка сделать его «слишком прочным» не только бесполезна, но и рождает цепь новых, подчас более серьёзных проблем.

( Read more...Collapse )

Морские контейнеры, эти огромные стальные ящики, давно превратились в важную часть мировой торговли. Каждый год миллионы таких ящиков укладывают в аккуратные штабели на гигантских судах и перевозят через океаны. Вот только природа вносит свои коррективы в этот процесс, контейнеры оказываются за бортом, благополучно тонут или же дрейфуют неделями. Интересно, что эти падения — не редкое ЧП, а вполне обыденная часть логистики.

В глубинах океана уже лежат тысячи контейнеров, и у каждого из них есть своя история.

( Read more...Collapse )

Современные круизные лайнеры способны перевозить невероятные количество человек. На крупнейших кораблях состав одного только экипажа может легко переваливать за тысячу душ! При этом круизное судно уходит далеко в море на многие дни и даже недели. Всё это время живущие на борту корабля люди не только едят, но и справляют естественную нужду.

Возникает вопрос: что происходит со всеми этими тоннами человеческих нечистот?

( Read more...Collapse )

Хватит ли Западу пяти авианосцев для обуздания Ирана?

К слову, авианосное ударное соединение, которое сейчас формируют в Персидском заливе британцы и американцы, не самое крупное, которое США и их союзники собирали для наказания непокорного государства. В 1991-м, накануне «Бури в пустыне», ВМС США перебросили в регион сразу шесть «плавучих аэродромов» разных поколений. «Америка», «Саратога» и «Джон Ф. Кеннеди» действовали из Красного моря, «Теодор Рузвельт», «Рейнджер» и «Мидуэй» - из Персидского залива. Авиакрыло одного только «Рузвельта» за 75 дней совершило 4150 боевых вылетов и сбросило на Ирак 2200 тонн бомб.

( Read more...Collapse )

Все знают историю и трагическую гибель "Титаника". Многие даже знают и про загадочную судьбу «Британика» и «Олимпика», но мало кто догадывается сколько всего было грандиозных и огромных скоростных пароходов практически таких же как знаменитейший «Титаник» и практически в одно с ним время.  Зачастую их путали и выдавали в хрониках одного за другого, настолько они были похожи.

Давайте узнаем побольше о времени паротурбинных скороходов и о "Мавритании" в частности.

( Read more...Collapse )


А я все же напомню вам подробную историю братьев «Титаника» это младший брат «ОЛИМПИК» и старший брат «БРИТАНИК»  а так же про загадочную Гибель «ЛУЗИТАНИИ» . А недавно мы пробовали сравнить «Титаник» с суперсовременным лайнером