masterok

Большинство современных автомобилистов привыкло к компоновке, при которой двигатель машины устанавливается спереди. Однако, вплоть до конца 1960-х годов в мире были весьма популярны автомобили с принципиально другой организацией конструкции – заднемоторной. Советский «Запорожец» в этом отношении далеко не уникален. Наиболее массовым автомобилем такого класса стал немецкий Volkswagen Käfer (Жук), а также армейский Volkswagen Typ 82 (Кюбельваген) на его основе. В последующие десятилетия мода на заднемоторную компоновку практически сошла на нет, хотя в некоторых автомобилях она применяется по сей день.

Сегодня это преимущественно высокоскоростные спортивные и гоночные автомобили.

( Read more...Collapse )

Возможно кто-то упустил из вида, однако у водительских прав вообще-то есть срок действия. Другими словами, рано или поздно они станут просроченными. При этом у честных автомобилистов может возникнуть резонный вопрос: можно ли в принципе ездить с такими правами и если все-таки нельзя?

И какая ответственность ждет гражданина за подобное нарушение?

( Read more...Collapse )

1 - Потому что номера дают. Это главное, остальное следует с большим отрывом.

На ДВСные машины номер - через лотерею или аукцион, в общем сильный гимор, плюс недёшево. На электрючки - без проблем, сразу: купил и получил номер. Номера ДВСок - белые цифры на синем, электричек - чёрные на салатовом.

(Если меняешь машину ДВС на новую, тоже ДВС, то номер перерегистрируют на новую тоже без проблем, НО если была ДВС, потом купил электрючку, сдал синий и получил салатовый номер, то жопа: назад на ДВС уже не дадут пересесть так просто, не хер было синий номер отдавать. Поэтому много где на дворовых стоянках годами стоят валяются полностью разложившиеся трупы машин с синими номерами. Хозяева ездят на электричках, получив салатовые номера, а синие берегут на случай покупки новой ДВСки).

( Read more...Collapse )

Tesla — противоречивая компания. Она создала первый массовый электромобиль, перевернула всю автомобильную индустрию и заставила конкурентов её догонять. Её модели быстро превратились в символ технического прогресса и обзавелись огромной армией преданных поклонников, которые ценят инновации, динамику и статус. Вот только критики в адрес «Теслы» звучит ничуть не меньше, чем похвал. С самого начала производства электрокаров их преследуют отзывные кампании, массовые жалобы и постоянное недоверие.

И причин для этого очень много.

( Read more...Collapse )

Казалось бы, банальный вопрос. Конечно нет! Я еще пацаном помню, что все говорили "нельзя, примерзнут". Ну и беглый гугл-поиск выдает точно такой же вердикт - "только на передачу".

Однако вопрос этот у меня возник совсем не просто так...

( Read more...Collapse )

Каждый автомобилист должен был обращать внимание на то, что на разных стеклоомывающих составах указываются разные цифры предельного минуса. Чаще всего зимние «омывайки» обещают выдерживать -15 или -25 градусов по Цельсию. Куда реже на рынке встречаются составы с обещанием выдержать -30 градусов по Цельсию.

В наше время, когда верить кому-либо становится все сложнее, возникает закономерный вопрос: а не пустая ли бравада производителей все эти красивые цифры?

( Read more...Collapse )

«Вот при дедах-то было нормально, а сейчас стало совсем плохо!». Что ж в подобной постановке вопроса действительно есть зерно истины в том числе, когда речь заходит о защите автомобильных кузовов от коррозии. Увы, на практике ситуация с резким ухудшением защитных качеств оцинковки обстоит гораздо сложнее, чем банальный «заговор» автомобильных гигантов.

Отчего, впрочем, честному автомобилисту ни разу не легче.

( Read more...Collapse )

Да, все помнят, что нас учили нажимать педаль тормоза именно правой ногой. Снять ее с педали газа и жать на тормоз. Конечно, для машин с автоматом и без сцепления уже не совсем понятно, почему нельзя например и правой ногой нажать, убрав перед этим ногу с газа. Вероятно так просто проще для эргономики.

Но вот гонщики, например, зачастую жмут на тормоз именно левой ногой. Давайте выясним по какой причине они так делают.

( Read more...Collapse )

Только вчера мы выясняли, зачем черные точки на стекле автомобиля и как работают в автомобиле датчики дождя и света

Акционеры Tesla одобрили выплату Илону Маску вознаграждения в $1 трлн в случае достижения стратегических целей. В компании говорили, что если этого не случится, Маск покинет пост гендиректора.

За компенсационный пакет проголосовало больше 75% акционеров, говорится на сайте компании. Вознаграждение предусматривает выплаты в течение десяти лет.

( Read more...Collapse )